승강기 용어

** 승강기 용어집
용어 해설
1:1 로핑(One To One Roping) 카의 속도와 로프의 속도를 같게 한 로핑방식.
구조가 간단하기 때문에 중·저속의 엘리베이터에 널리 이용되고 있으나
전동기의 회전수가 속도에 비해 너무 높기 때문에 구동시브와의 사이에
감속기어를 사용하는 것이 일반적이다.
1차 정지 스위치 Car가 최상층 또는 최하층에서 정상위치 이상으로 운행하는 것을 방지하여 줍니다.
2차 시브(Secondary Sheave(Deflector Pulley)) 메인 로프를 Full Wrapping하기 위해 구동시브와 함께 사용
2차 정지 스위치 최상하층에서 최종적으로 Car가 정상위치 이상으로 운행하는 것을 방지하는
(1차 정지스위치)의 이중안전장치입니다.
가변전압 가변주파수제어(Variable Voltage Variable Frequency control) 유도전동기에 공급하는 전원의 전압과 주파수를 동시에 제어함으로써 그 속도를
제어하는 방식을 말한다. VVVF 제어 또는 인버터 제어 등이라고 말한다.
이 방식은 3상 교류 전원을 일단 컴버터에 의해 직류로 변환하고 다음에는 이것을
인버터에 의해 다시 3상의 가변전압 가변주파수의 교류로 변환하여 3상 유도 전동기에
공급하는 것이다. 이 방식은 효율이 좋고 아주 원활한 속도 제어를 할 수 있기
때문에 최근에는 엘리베이터의 속도제어에 사용하게 되어 저속에서 고속에 이르는
폭넓은 영역의 엘리베이터에 급속히 보급되고 있다.
가이드 레일(Guide rail) 엘리베이터 등의 카, 균형추 등을 안내하는 궤도이다.
일반적으로 단면이 T자형인 엘리베이터용 레일이 이용되고 1m당 중량에
따라 8, 13, 18, 24, 30, 37, 50K레일 등의 종류가 있다.
소용량의 엘리베이터 균형추용 레일 에는 5K레일 등의 강판성형레일도 이용되고 있다.
이외에도 대용량의 엘리베이터에는 보통 레일 <철도용>을 사용하는 것도 있다.
레일에 작용하는 외력에는 비상정지장치 작동시의 수직하중, 지진시의 수평지진하중 외에
카의 편하중에 의한 수평지진하중 등이 있다.
따라서 레일은 이들의 외력에 대해 충분한 강도를 갖는 것과 탈레일 방지를 위해 레일의
휨이 허용치 이하일 필요가 있다.
가이드 레일용 브라켓(Guide rail Bracket) 가이드 레일을 지지하는 것으로 구조 및 형태는 견고한 구조로 해야 한다.
벽면으로부터의 길이는 600mm이하로 하고 건물에의 부착은 철골에 대해서는 용접 또는
볼트로 부착하고 콘크리트에 대해서는 앵커볼트에 의해 견고하게 부착하여야 한다.
가이드 롤러(Guide Roller) 엘리베이터의 카 또는 균형추를 레일을 따라 안내하기 위한 장치로, 일반적으로
카 체대 또는 균형추 체대의 상하부에 설치되며 슬라이딩형에 비해 구조가 복잡하고
비용도 고가이지만 주행저항이 적어 고속 운전시에도 진동, 소음의 발생이 적기 때문에
고속, 초고속의 엘리베이터에 이용되고 있다.
가이드 슈(Guide Shoe) 엘리베이터 등의 카 또는 균형추를 레일에 안내하기 위한 장치로 일반적으로 카 프레임
또는 균형추 프레임의 상·하에 설치되며 슬라이딩형과 롤러형이 있다.
슬라이딩형은 구조가 단단하며 비용도 싸기 때문에 중저속의 엘리베이터 및
일부의 고속 엘리베이터에 까지 널리 이용되고 있다. 롤러형은 일명 가이드 롤러라고도 하는데,
구조가 복잡하고 고가이나 주행저항이 적어 고속 운전시에도 진동, 소음이 낮기 때문에
고속, 초고속의 엘리베이터에 이용된다.
또 한쪽지지식 엘리베이터와 같이 가이드 슈의 일면에만 항상 면압이 걸리는 경우에도 이용된다.
각층강제정지장치(Each Floor Stop) 엘리베이터를 이용한 범죄의 방지를 목적으로 한 것으로 1971년에 일본 오사카에서 일어난
엘리베이터 이용 살인 사건이 계기로 되어 일본에서는 건축 기준법 시행령 제129조의 9에
안전장치의 하나로서 추가되었다.
이 장치는 카가 주행 중 각 층에 강제로 정지시킬 수 있는 것으로 상기 규정에 의해
모든 승객용 엘리베이터에 의무화 되어 있다.
그러나 이 장치는 절환스위치를 조작함으로써 유효하게 되도록 구성하면 되는데 주로
공동주택에서 야간에 이용 상황에 따른 운영관리가 이루어지고 있다.
간접식 유압 엘리베이터(Indirect-plunger Hydraulic Elevator) 유압잭에 있어서 플런저의 움직임을 로프 또는 체인을 통하여 카로 전달하는 구조의
유압 엘리베이터. 이 방식은 직접식 유압 엘리베이터에 비해 구조가 복잡하고 승강로의
소요 평면 치수도 크며 로프 등을 이용하기 때문에 비상정지 장치가 필요하게 된다.
그러나 구조상 플런저의 움직임을 2배 또는 4배로 증폭하여 카로 전달할 수가 있기 때문에
플런저의 행정은 승강행정의 1/2 또는 1/4로 작아도 되므로 실린더를 매설할 필요가 거의 없다.
유압실린더의 대부분이 이 방식의 것으로 되어 있다.
강판도어 게이트밸브(Panel Door Stop Valve (Gate Valve)) 강판제 도어, 수동으로 관로를 개폐시키는 밸브
게이트 스위치(Gate Switch) 카 도어스위치를 말한다. 카 도어는 승강장문과 마찬가지로 패널문이 일반적으로 초기에는
접는 식의 격자문, 기타 이와 유사한 것이 이용되어 게이트라고 하였다.
고정 도르래(Deflector sheave) 견인(traction)방식의 엘리베이터 또는 전동 덤웨이터에 있어서 구동시브에 건 로프의 내려뜨린
위치를 카와 균형추의 균형심에 맞추기 위한 시브. 고정도르래는 로프구동에는 관여하지 않는
단순한 공전시브이고 로프감기의 길이는 일반적으로 원주의 1/4이하이기 때문에 그 직경은
로프 직경의 36배 이상이면 된다.
그러나 이중감기의 경우는 감는 길이가 전체둘레의 1/4을 초과하기 때문에 구동시브와
마찬가지로 로프 직경의 40배 이상이 필요하다. 이 경우의 고정도르래를 2차시브라고 한다.
공회전 방지 장치(Anti-stall Device) 유압엘리베이터에 있어서 유압펌프 구동 전동기의 공회전을 방지하는 안전장치의 하나이다.
이 장치는 전동기에 따라서 유압 펌프가 공회전을 계속하면 유온의 이상 상승을 일으킬
우려가 있기 때문에 이것을 방지하기 위한 것이다. 통상적으로 일정한 시한이 지난 후,
전동기의 입력을 차단하는 방식이 채택되고 있다.
과부하 방지장치 허용하중 이상 Car내에 승객(화물)이 탐승하는 것을 방지하는 장치로서 허용하중이상 탑승했을
경우 부저가 울리며 엘리베이터는 출발하지 않는다.
이 장치는 승강기에 있어서 설치가 의무화되어 있고 적재하중을 현저히 초과한 경우란
산업안전보건법에서 적재하중의 약110%로 되어 있다.
과전류차단기 과전류로부터 기기들을 보호하는 장치
교축(Restriction) 유체통로 내의 단면적을 감소시키는 장치
구동기(Drive machine) 엘리베이터, 덤웨이터를 승강시키거나 에스컬레이터, 경사리프트, 이동보도를 구동하는 데에
필요한 에너지를 공급하는 동력장치로서 엘리베이터, 덤웨이터에서는 보통 권상기라 부른다.
구동시브(Drive sheave) 권상식 엘리베이터에 있어 권상기의 구동력에 의하여 회전하는 시브로서,
이 구동시브의 회전에 의해 구동시브의 홈에 걸리는 로프와의 마찰력으로 각각 로프의 끝단에
연결된 카와 균형추를 승강시킨다.
구동체인 스프라켓(Driving Chain Sprocket) 에스컬레이터나 수평보행기에 있어서 구동기의 출력을 계단 구동륜에 전달하는 구동 체인을
거는 스프라켓으로 구동기 측의 소(小)스프라켓 및 계단 구동륜 측의 대(大)스프라켓을 말한다.
구동체인 안전장치(Broken-chain Device) 에스컬레이터의 구동체인이 느슨하게 판단된 경우, 이것을 검출하여 즉시 전동기의 회전을
정지시키고 계단을 정지시키는 장치. 이것은 전동기를 정지시키는 스위치와 계단 구동륜을
기계적으로 록(luck)하여 계단의 움직임을 정지시키는 래칫(ratchet)장치로 구성되어 있다.
비상 브레이크라고 하는 경우도 있다.
구동체인(Driving Chain) 에스컬레이터나 수평보행기에서 구동기의 출력을 계단구동륜에 전달하기 위한 체인으로,
일반적으로 구동기의 출력축에는 소(小) 스프라켓이 계단 구동륜 측의 대(大) 스프라켓이
설치되어 구동체인이 양자를 연결하는 구조로 되어 있다.
권상기, 무치차방식(Gearless traction machine) 구동모터의 회전력을 감속하지 않고 직접 구동시브로 전달하는 구동기. 기어가 없으므로
진동·소음이 적고 또 효율도 높아 고속기종에 적합하다. 단, 전동기의 회전수가 낮고,
커다란 회전력을 필요로 하는 것과 카 등의 현수중량이 전동기의 축에 걸리므로 같은 출력의
기어드 권상기의 전동기에 비해 전동기 자체의 크기가 크게 된다. 이전에는 직류 전동기가
사용되었지만, 현재는 VVVF화가 추진되어 유도 전동기에 의한 교류 무기어식 권상기로
바뀌고 있는 추세이다.
권상기, 치차방식(Geared traction machine) 구동모터의 회전력을 감속기어를 통해 구동시브로 전달될 수 있게 하는 구동기. 기어드 권상기의
감속기구에는 진동·소음이 낮은 것이 요구되어 종래에는 합금강제의 웜기어와 인청동 등
동합금제의 웜 휠을 조합시킨 웜 감속기가 오로지 사용되었다. 최근에는 웜기어에 손색없는
저진동·저소음의 헬리컬기어를 제조할 수 있게 되어 합금강제의 헬리컬기어로 2~3단 감속하는
헬리컬 감속기도 많이 사용되고 있다. 헬리컬 기어는 기어의 전달 구조상 웜기어보다 효율이 좋고
에너지 절약의 효과도 있다.
균형로프(Compensating Rope) 및 균형체인(Compensating Chain) 카의 위치에 따라 메인로프의 무게 불균형이 커질 때 이것을 보상하기 위한 로프 및 체인
균형추 비상정지장치(Counterweight Safety Device) 엘리베이터의 균형추에 설치하는 비상정지장치를 말한다. 로프식 엘리베이터 및 간접식 유압엘리베이터에는
카에 안전장치를 설치하는 것이 의무화되어 있으나 균형추에는 그러한 규정이 없다.
그러나 피트의 하부를 통로, 창고 등에 사용할 경우에는 만일의 사항을 고려하여 균형추에도
비상정지장치가 필요하다.
균형추(Counterweight) 엘리베이터 카의 자중에 적재용량의 약 40 50%를 더한 중량을 보상시키기 위하여 엘리베이터
카와 연결된 권상로프의 반대편에 연결된 중량물. 구조는 보통 “ㄷ”자 형강 또는 절곡구조로 된 강재를 외부틀로 하고 그 안쪽에 중량을 조절할 수 있도록 여러 개의 추를 넣는다. 균형추를 구성하는 구조재와 연결재의 안전율은 균형추가 승강로의 꼭대기에 위치해 있고 엘리베이터가 정지하여 있는 상태에서 5이상으로 하며, 프레임은 완충기에 안전율을 가질 수 있도록 설계하는 것이 바람직하다.
그래듀얼 클램프 안전장치(Gradual Clamp Safety Device) 점차식 비상정지 장치의 일종
급유기(Lubricator(Oiler)) 엘리베이터에서는 가이드레일에 윤활유를 도포하는 장치를 말하는데 일명 오일러라고도 한다. 통상 가이드 슈가 슬라이딩형인 경우에 이용되며 카 및 균형추의 상부 가이드 슈에 설치된다.
급행구역(Express Zone) 정지하지 않고 통과하는 구역
기계대(Machine Beam) 권상기를 지지하는 보로써 기계실 옹벽에 견고히 지지되어야 하고 카 자중, 균형추, 카 용량 및 기타 하중에 충분히 견딜 수 있도록 강도를 가져야 하며 권상기의 소음 및 진동이 카와 건축구조물에 전달되지 않도록 최대한 대책이 강구되어야 한다.
기계실(Machine room) 엘리베이터, 덤웨이터, 에스컬레이터를 구동하는 구동기가 위치하는 공간. 권상기 조속기, 제어반 등이 설치
기름 냉각기(Oil Cooler) 유압 엘리베이터에 있어서는 운전에 따라서 작동유의 온도가 상승하기 때문에 적재하중이 큰 엘리베이터나 운전 빈도가 높은 것에서는 작동유를 냉각하는 장치를 필요로 하는 일이 많다. 이것을 기름 냉각기라고 하고, 이에는 공랭식의 것과 수냉식의 것이 있다. 유압 엘리베이터의 작동유는 저온의 경우, 점조가 높아져 유압펌프의 효율이 떨어지고 고온이 되면 기름의 열화를 빠르게 하는 등, 온도의 영향을 받기 쉽다. 그러므로 노동부고시에는 기름의 온도가 5 ∼60 이상 되는 것이 예측되는 경우에는 이를 유지하기 위한 장치가 의무화 되어 있다.
기름받이(Oil Pan) 에스컬레이터 하부 기름받이
기름탱크(Oil Tank) 유압 엘리베이터에서는 작동유를 저장하기 위해 기름탱크가 이용된다. 이 탱크에는 항상 적절한 량의 기름이 들어 있을 필요가 있고 또 유면이 오르내림으로써 출입하는 공기에 포함된 먼지가 들어가는 것을 방지하기 위해 일반적으로 에어브리저를 탱크 상부에 설치하고 이 브리저를 통해 공기가 출입하게 된다.
기어펌프(Gear Pump) 회전식 유체 펌프의 일종으로, 기어케이스 내에서 2개 또는 2개 이상의 기어가 맞물려 회전함으로써 유체를 한쪽으로부터 흡입하여 다른 쪽으로 토출하는 장치. 유압 엘리베이터의 유압펌프로서 사용되는 것도 있으나, 일반적으로는 진동, 소음이 적고, 성능이 좋은 나사펌프 쪽이 많이 이용되고 있다.
기점(Working Point) 에스컬레이터의 경사직선부에 있어서 계단의 선단 궤답(nose line)의 연장선과 상하 승강구 바닥면과의 교점을 말한다. 이점에는 가상의 점이 있으나 에스컬레이터의 설계 및 설치 상의 기준이 되는 중요한 점이다.
꼬임(Strand) 로프소선의 꼬임 형태
끼임방지 출입문 열쇠 Car출입문에 설치되며 문이 닫히고 있을 때 어떤 물체가 문 사이에 끼일 경우 이를 검출하여 문이 다시 열리게 하여 주는 장치로서 포토와 같이 장착될 수도 있습니다.
난간(Balustrade) 스텝 위로 세워 진 에스컬레이터의 옆면으로 계단이 움직임에 따라 승객이 추락되지 않도록 설치한 측면벽이다. 스커트 패널, 내부 패널, 데크, 핸드레일을 포함한다.
내지진 스토퍼(耐地震 Stopper) 방진고무 등의 방진재를 끼워 설치한 기기에 있어서 지진 시의 진동으로 인한 전도나 이동을 방지하기 위한 철물. 일반적으로 방진재의 변형이 어느 한도를 초과하였을 때는 스토퍼에서 작용하게 하고, 통상 운전 시에는 기기와의 사이에 적당한 틈새를 유지하여 설치한다.
내진 설계 시공지침[엘리베이터] 1980년대 일본의 건축기준법 시행령이 개정됨에 따라 엘리베이터의 내진에 관한 4항목의 기술수준이 비로소 설정되었는데 어느 것이나 추상적인 기준이기 때문에 구체적인 내진설계 및 시공에 관한 지침이 필요해서 (재) 일본 건축센터에 그 지침을 검토하는 위원회가 설치되고, 그것을 검토한 결과,1981년도에 이 엘리베이터의 내진 설계시행지침이 정리되었다. 또한 그 후에 일부가 개정되고 건설성 감수 `승강기의 기술 기준 해설`(1984)에 수록되어 있다.
내측판(Interior Panel)Internal Panel 에스컬레이터 또는 무빙워크의 난간 구성부분 중, 계단(또는 발판) 측에 있는 판넬을 말한다. 투명형 에스컬레이터의 경우는 강화유리 또는 클레드(Clad)유리, 그리고 불투명형 에스컬레이터의 경우는 스테인레스 강판제가 일반적이다. 승객의 옷 등이 걸릴 우려가 없도록 돌기물이 없는 평활한 면으로 하여야 한다.
내화건축물(Fireproof building) 주요구조부를 내화구조로 한 건축물로, 외벽의 개구부에서 연소될 우려가 있는 부분에 법령으로 정하는 구조의 방화문, 기타 방화설비를 갖춘 것을 말한다.
내화구조 (Fireproof construction) 건축법에서 철근 콘크리트조, 벽돌조등의 구조로써 시행령으로 정하는 내화 성능을 갖는 것을 말한다.
노즈라인(Nose-line) 에스컬레이터 계단의 발판 선단을 노즈라고 하고 그 주행궤적을 노즈 라인이라고 한다. 에스컬레이터 계단상부에 안전상 필요로 되는 공간의 유효높이(2.1m 이상 필요)는 노즈 라인에서부터 재는 것이 원칙이다.
뉴얼(Newel) 에스컬레이터 또는 무빙 워크에 있어서는 난간이 승강구에서 반원의 형상으로 돌출하여 핸드레일이 뒤집히는 부분을 말한다. 비투명 판넬형 에스컬레이터에서는 이 부분에 핸드레일을 구동하는 구동륜이 설치되는데 투명형의 경우에는 이 부분에 구동륜을 설치할 수 없기 때문에 트러스 내에 핸드레일 구동장치가 설치된다.
단기응력(短期應力) 구조부재에 단기하중이 작용하였을 때 그 부재에 생기는 응력을 말한다. 건축물의 구조 계산을 할 경우 고정 하중이나 적재하중과 같이 상시 작용하는 하중 (장기하중이라고 함)에 의한 응력을 장기 응력이라고 하고 여기에 지진력, 풍압력, 적설하중과 같이 단기적으로 작용하는 하중 (단기하중이라고 함)에 의한 응력을 부가한 것을 단기응력이라고 한다.
단기하중(Temporary load) 건축물의 구조계산에 있어서 지진력, 풍압력, 적설하중과 같이 단기간에만 작용하는 하중을 말한다. 이에 대해 고정하중과 적재하중은 장기하중이라 한다.
대피층(Evacuation Floor) 비상시 지정된 대피층
더블랩(풀 랩) 로핑 Double Wrap(Full Wrap) Roping 트랙션 방식 엘리베이터에 있어서 로프 거는 방법의 하나로 고속 엘리베이터에 많이 이용된다. 로프를 구동시브에 한번 건 다음, 디플렉터시브를 거쳐 다시 구동시브에 거는 방법으로, 2번 감기 때문에 더블 랩 또는 풀 랩이라고 하여 전체감기 도는 전체걸기라고 번역된다. 이 방식에서는 접촉각을 실질적으로 2배로 할 수 있으므로 고속 엘리베이터에서 구동시브의 로프홈으로 로프의 마모가 적은 U홈을 이용한 경우, 마찰구동력의 부족을 보총하기 위해 이용하는 일이 많다. 또한 이 경우의 디플렉터 시브를 2차시브라고 한다.
덤웨이터(Dumbwaiter) 사람이 탑승하지 아니하면서 적재용량 1톤미만의 소형화물(서적 음식물등) 운반에 적합하게 제작된 엘리베이터일 것
※ 다만 바닥면적이 0.5㎡이하이고 높이가 0.6m 이하인 것을 제외한다.(2002. 8. 8)
데마케이션(Demarcation) 에스컬레이터 디딤판상의 주의 표식
데크보드(Deck Board) 에스컬레이터 및 수평보행기에 있어서 난간의 일부를 구성하고 진행방향으로 연속된 가늘고 긴 판형상의 화장재로, 윗 방향의 부분 및 그 연장부분을 데크보드 또는 간단히 데크라고 한다. 패널형 에스컬레이터의 경우는 일반적으로 높은 위치에 데크보드가 있기 때문에 하이데크 또는 상부(upper)데크라 하고, 투명형의 경우는 낮은 위치에 있으므로 로(low)데크라고 한다. 또 투명형 데크는 일반적으로 유리패널의 안과 밖으로 분리되므로 외부데크 또는 내부데크라고 한다. 내부데크는 내부렛지(inner ledge)로 안전상 비스듬하게 설치된다.
도어 락(door lock) 승장 도어를 승장으로부터 여는 것을 방지하기 위해 설계된 기계적 잠금장치.
도어 머신(Door Operator(Door Machine)) 전동기, 감속기 등을 포함한 도어 개폐장치
도어 스위치(Door Switch(Gate Switch)) 일반적으로 도어의 개폐상태를 검출하는 스위치를 말한다. 엘리베이터, 전동 덤웨이터 등에서는 모든 출입구문이 닫혀있지 않으면 운전할 수 없도록 하기 위해 반드시 도어스위치가 설치된다.
도어 안전 장치(door safety device) 엘리베이터의 도어는 전동기를 이용하여 자동으로 개폐되는 자동 도어 시스템으로서 도어가 닫히는 중에 승객의 출입이 있을 경우 충돌사고의 우려가 있기 때문에 도어 끝단에 검출장치를 부착하여 이물체가 검출되면 닫힘을 중단하고 반전하여 열리도록 하는 장치이다.
도어 안전장치(Door Safety Device) 도어 사이에 사람 또는 물건이 끼임을 방지하기 위한 자동도어의 안전장치. 일반적으로는 카문의 선단에 설치하는 세이프티 슈 또는 카 문에 근접하여 설치하는 광전장치를 말한다. 세이프티 슈는 기계적 접촉에 의해 그리고 광전장치는 비접촉에 의해 사람 또는 물체를 검출하므로 문이 닫힐 때 이것들이 작동하면 반전하여 열리게 작동한다. 비접촉식에는 정전적으로 작동하는 것도 있다. 세이프티 슈는 일명 세이프티 에지라고도 한다.
도어 오퍼레이터(Door operator) 카 도어의 개폐를 위해 카에 탑재된 구동장치.
도어 인터록 스위치(Door Interlock Switch) 엘리베이터의 승강장문에는 카가 정지하고 있지 않는 층에서는 열쇠를 이용해야만 밖에서 열 수 있는 잠금장치와, 문이 닫히지 않으면 운전할 수 없게 하기 위한 도어 스위치가 필요하다. 통상 이들 장치는 별도로 설치하는 것이 아니라 하나로 조합되어 사용되고 도어 인터록 스위치라고 한다. 도어 인터록 스위치에서 중요한 것은 확실히 잠겼을 때에만 스위치가 on이고 스위치가 off로 된 후에 열쇠가 빠지도록 하는 일이다.
도어개폐장치(Door Operator) 카 도어의 열림은 카가 랜딩에서 휴지 중이거나 또는 레벨링하고 있을 때에 한해서 동작하여야 한다. 카 문의 개폐기구로서는 2매의 문을 암에 의해서 개폐하는 방식과 한쪽 문을 암으로 개폐하고, 다른쪽 문을 로프나 체인에 의해 연동되도록 한 것이 있다. 특히 공동주택용 엘리베이터에서는 주행중 어린이의 장난으로 문을 여는 것을 막기 위해, 손으로 문을 여는데 필요한 힘을 20kgf 이상으로 규정하고 있다. 이 때 문을 닫아 두고 있는 힘은 주행 중에도 문 개폐용 모터에 문이 닫히는 방향으로 전류를 흘려 토크가 생기도록 하여서 유지하고 있다. 카 도어의 닫힘은 동력에 의하거나 또는 자동적으로 놓여서 스스로 닫히는 유형으로 카 도어 및 승강 도어의 경우 닫힘이 중간에 서지 못하도록 방지하는데 필요한 힘이 13kgf 하중이하가 되도록 되어야 한다.
드럼식 엘리베이터(Drum Type Elevator) 메인로프의 한쪽 끝을 드럼에 고정하고, 드럼의 회전에 의해 카를 상승시키는 형.
드레인(Drain) 유압 엘리베이터에 있어서 기름을 타용기로 유도하는 장치
디딤판 라이저(Step Riser) 디딤판의 하부에 올리는 부분
디딤판 레일(Step Roller Truck) 디딤판의 안내 레일
디딤판 로울러(Step Roller) 디딤판 하부 안내 로울러
디딤판 체인 스프로킷(Step Chain Sprocket) 디딤판 체인을 구동하는 기어
디딤판 체인 안전장치(Step Chain Safety Device(Broken Step Chain Device)) 디딤판 체인이 절단되거나 느슨해졌을 때 동력을 끊는 장치
디딤판 체인 인장장치(Step Chain Tension Device) 디딤판 체인에 항상 장력을 주는 장치
디딤판 체인(Step Chain) 디딤판을 구동하기 위한 체인
디딤판(Step) 디딤판 상부와 라이저로 구성되는 디딤판전체
러닝오픈(Running Open) 엘리베이터의 승강로에 있어서의 평면치수로 카나 균형추 등이 이동하는 것과 승강로 또는
승강로 내 기둥 고정부와의 틈새, 그리고 카와 균형추와의 틈새 등을 말한다.
이 틈새는 엘리베이터의 정산적인 운전에 지장이 없고 지진시의 진동에 있어서도 간섭하지
않도록 할 필요가 있다.
레벨링(Leveling) 카가 정지지역 내에 왔을 때 승장실(landing sill)에 대한 카의 정지위치 조정동작.
leveling이란 용어가 쓰이는 상황은 수평위치나 정지위치에 도달과정이 완전히 자동으로
행해졌을 때를 말한다.
레일브라켓(Rail Bracket) 승강로에 레일을 고정하는 지지대로 레일클립에 의해 체결된다.
레일클립(Rail Clip) 레일을 고정시키는 클립
로프 밀어올리기식 엘리베이터(Underslung Elevator) 카 하부에 풀리를 설치하고, 메인로프를 이 풀리에 감아올리는 방식
로프 소켓(Rope Socket) 와이어로프 말단부의 고정금구로서 엘리베이터의 주로프의 끝부분을 1본마다 강제소켓에
바빗메탈을 가득채운다. 단, 권동식 엘리베이터에 있어서는 권동측의 끝부분을 1본마다
클램프 고정하도록 해야 한다.
로프 장력(Rope Tension) 로프에 걸리는 힘
로프 히치(Rope Hitch) 와이어로프의 끝부분의 고정금구를 말한다. 엘리베이터의 주로프는 통상 끝부분을
로프 소켓으로 처리하고 로프소켓에 연결된 샤클로드를 카 프레임, 균형추 프레임 또는
기타 부재의 구멍에 통과시켜 더블넛트로 체결한다. 이때 로프장력을 균등하게 하기 위하여
일반적으로 각각의 샤클로드에 스프링이 들어있다.
롤러 가이드(Roller guide) 카 또는 균형추의 양측 상하단에 각각 고정되어 가이드 레일면을 따라 회전하면서
카 또는 균형추의 승강을 안내하는 롤러. 구조가 복잡하고 비싸지만 주행저항이 적고
고속 운전시에도 진동·소음이 적기 때문에 고속·초고속의 엘리베이터에 사용되고 있다.
롤러형 비상정지장치(Roll Type Safety) 순간 비상정지 장치의 일종
리미트 스위치(Limit Switch) 엘리베이터의 운전제어 또는 안전회로에 포함되어 Cage가 최상층 또는 최하층을 지나치지
않도록 Cage를 감속 제어하여 정지시키는 장치로서 기계식, 자기식, 광학식 등이 있다.
배열순서와 역할은 다음과 같다. 1) 종단층 강제감속 리미트스위치 종단층에서 Cage의
감속제어에 실패하면 강제감속 시킨다.
2) 리미트스위치 상승 또는 하강방향의 한쪽 방향에 대하여만 작동하여 정지 시킨다.
3) 파이널 리미트스위치 라미트스위치를 지난 적당한 위치에 완충기에 충돌 되기전)설치하여
양방향 모두 작동하여 정지시킨다.
리타이어링 캠(Retiring Cam) 엘리베이터 승강장문의 도어록을 해제하는 캠으로 앞뒤로 움직이는 구조이며 고정캠에 대해
가동캠이라고도 하고 통칭상 리타캠이라고 한다.
릴레이(Relay) 결합된 전기제어회로에 있어서 접촉동작에 대한 대응 및 발생, 변화를 만들기 위해 미리 정해진
방식대로 특정화한 조건이 만족한 후에 입력조건을 해석하기 위해 설계된 전기기구.
매달림 시브(Suspension Sheave) 카 또는 균형추 상부에 달리는 시브
매달림 판(Hitch Plate) 심블롯드를 달아매는 고정판
메인로프(Main Rope(Hoisting Rope)) 카가 매달린 와이어 로프(주로프)
모듈러 에스컬레이터(Modular Escalator) 트러스의 상단부에 구동기를 설치하는 통상적인 에스컬레이터에 대해 경사직선부에 구동기를
설치하는 방식으로 일명 리니어 구동형 에스컬레이터라고 한다.
이 방식의 특징은 층높이에 따라 복수기의 구동기를 사용하므로 양정이 일정한 범위까지는
1기이나, 그것을 초과한 경우에는 양정에 따라 구동기의 수를 늘려 감으로써 대응한다.
그러므로 고양정의 에스컬레이터를 아주 쉽게 제작할 수 있다.
통상 에스컬레이터는 1기의 구동기로 구동하기 때문에 기관차식인 점에 대해 모듈러
에스컬레이터는 전차식에 비유된다.
몰딩(Molding) 의장상의 장식등에 사용하는 가늘고 긴 성형품, 에스컬레이터나 수평보행기에서는 내측판의
이음매 또는 선단부를 누르거나 막거나 하는데 사용된다.
문틀[쟘](Jamb) 승강장 출입문의 문틀
미터인 회로(Meter-in Circuit) 유압회로의 일종으로 유압펌프에서부터 잭에 이르는 주회로에 유량제어 밸브를 넣은 것인데,
남는 기름은 릴리프 밸브를 통해 탱크로 돌아오게 되어 있다. 엘리베이터에 사용한 경우,
착상성능은 좋으나 부하에 필요한 압력이상의 압력을 발생시키므로 효율은 좋지 않다.
그래서 엘리베이터에는 별로 이용되지 않는다.
바닥(Frame) 카 하중을 지지하는 구조체
바닥면 착상식 덤웨이터(Floor Type Dumbwaiter) 참고: 테이블 착상식 덤웨이터
바빗메탈(Babbitt Metal) 로프를 소켓에 취부하기 위해 사용하는 합금
반감기(Single Wrap(Half Wrap)) 로프를 시브 원주의 1/2이하로 감는 방식 싱글랩 로핑
발전기(Generator) 기계에너지를 전기에너지로(일반적으로 직류) 바꾸는 전기기계장치.
방진고무(Vibroisolating Rubber) 고무를 압축 또는 전단 방향으로 변형시켜 그 탄련을 스프링 작용으로 이용하여
충격, 진동을 흡수시키는 역학을 하며 엘리베이터의 주행 및 착상시 발생하는 충격, 진동을
건물과 Cage의 승객에세 전달되지 않도록 기계대(현재는 대부분이 2중 방진 구조로 설치) 및
Cage 바닥 하부에 설치한다. 특히, Cage 바닥 하부에 설치된 방진고무는 노후 및 심한
온도 변화로 인한 파열 및 경화 현상으로 탄성을 잃을 경우 과부하감지장치의 작동불능으로
대형사고가 발생할 수 있으므로 양호한 관리가 필요하다.
베이스먼트 타입(Basement Type) 로프식 엘리베이터에서는 일반적으로 승강로의 직상부에 권상기를 설치하는 것이 합리적이고
경제적이나 승강로의 바로위에 기계실을 두는 것이 곤란한 경우, 또는 기타 다른 이유가 있을 경우에는
승강로의 중간부 또는 최하부에 인접하여 권상기를 설치하는 방법이 취하여 진다.
이중에서 승강로의 최하부에 인접하여 권상기를 설치하는 방식을 베이스먼트형이라고 한다.
이에 대해 승강로 중간부에 접하여 권상기를 설치하는 경우를 머신타입이라고 한다.
베인펌프(Vane Pump) 회전식 유압펌프의 일종으로 몇 개의 날개를 갖는 회전자가 케이싱내에서 일정한 편심량을 가지고 회전하는 구조를 취한다.
보조추(Sub-weight) 균형추에 쓰이는 무게조정용 추 서브 웨이트
부름(Call) 승장 또는 카에서 등록되어 있는 부름의 총칭
브러시(Brush) DC모터, 발전기 혹은 다른 전기 장치의 동작부 또는 회전부와 회로를 연결하기 위해 사용되는 탄소 또는 흑연 재질의 장치.
브러시는 동작부와 고정부 사이 양방향으로 전류를 운반한다.
브레이크 슈(Brake Shoe) 브레이크의 동작부로서 마찰재가 부착되어 있어 그것이 브레이크 드럼과 접촉하게 되면 엘리베이터를 운행층에 정지시킨다.
브레이크(Brake) 카가 정지하고 구동모터에 전원이 공급되지 않을 때 엘리베이터가 움직이지 않게끔 하는 전기-기계적 장치로서 제어기 종류에
따라서는 구동모터에 전원공급이 중단되었을 때 엘리베이터를 정지시키는 경우도 있다.
비상구(Emergency Exit(Car)) Car 상부에 위치하며 비상시 케이지 내의 승객을 탈출시킬 수 있도록 하는 장치입니다.
이 비상구는 외부에서만 열 수 있으며 비상구가 열려 있을 시 엘리베이터의 운행을 방지하도록 하는 안전스위치가 부착되어 있습니다.
비상등(Emergency lamp) 정전시 자동적으로 점등되어 Car 내부를 조명하여 줍니다.
비상용 엘리베이터(Fireman`s Service Elevator) 화재시에 소방대가 소방, 구조활동에 사용되는 엘리베이터이며 높이가 31m를 초과하는 건축물에 설치가 의무화되어 있다.
비상용 엘리베이터는 화재시에만 비상용으로 사용되기 때문에 평상시에는 일반 엘리베이터로 사용된다.
단 평상시의 용도는 승용 또는 인하용이다.
비상전원(Emergency Power(Stand-by Power)) 건축물에 있는 모든 설비, 기기등은 거의 전력회사로부터 공급되는 전력에 의존하고 있기 때문에 만일 전기의 송배전이 정지된 경우에
그들의 기능정지에 의해 실내 환경의 유지나 방재활동이 불가능하게 되어 중대한 결과를 초래할 위험이 있다.
따라서 상용전원의 정전에 대비하여 필요최소한의 전력을 확보하기 위하여 설치하는 전원이 예비전원 또는 비상용전원이다.
예비전원을 설치하고 승강로비에는 예비전원을 가지는 조명설비를 설치하여야 한다.
또 일반 엘리베이터에 있어서도 정전시에 승객이 카내에 갇혀있는 것을 방지하기 위해 자가발전원에 의한 운전을 고려하는 것이
바람직하다.
비상정지 로프(Governor Rope) 웨지클램프식 비상정지 장치에 사용하는 로프
비상정지 복귀구멍(Safety Reset Hole(Wrench Hole)) 작동한 웨지 클램프식 비상정지 장치를 복원시키기 위한 카 바닥 렌치 진입구멍
비상정지 스위치(Emergency Stop Switch) 비상시 엘리베이터의 카나 에스컬레이터의 작동을 정지시키는 스위치
비상정지버튼(Emergency Stop Button) 만일 사고가 있을 때에 에스컬레이터를 정지하기 위하여 승장구 부근에 비상정지버튼을 설치한다. 긴장시에 사용하는 것이므로
누르기 쉬운 장소에 놓고 명시하여 두는 것이 바람직하다.
비상정지장치(Safety Gear) *점차작동형(Pogressive Type) 주로프가 절단되었거나 기타 예측할 수 없는 원인으로 인하여 Cage의 하강속도를 초과하여 과속한 경우
(정격속도의 140% 이내) 작동하여 Cage를 정지시키는 장치이다.
Cage 내부 승객의 충격을 고려하여 작동부터 완전 정지시까지의 최소치는 평균감속도를 1G 이하로, 최대치는 평균감속도를 0.35G로
억제하는 값이다.(1G는 중력가속도 9.8m/sec2)
점차작동형의 종류 1)F.G.C(Flexible Guide Clamp)형 동작 시점부터 정지할때까지 레일을 죄는 힘이 일정.
2)F.W.C(Flexible Wedge Clamp)형 동작시점에는 레일을 죄는 힘이 약하지만 하강함에 따라 간해지다가 얼마후 일정치로 도달.
비상출구(Emergency Exit) 카 천장에 나 있는 비상 구출구, 카 측면에 나 있는 측부 구출구
비정지 층(Blind Hoistway) 승강로 행정내에서 일반적인 출입구가 설치안된 층
빗살판(Comb Plate) 디딤판의 이물질 걸르는 빗 모양의 판
사이드 머신 형(Side Machine Type) 로프식 엘리베이터의 기계실은 승강로의 직상부에 기계실을 설치할 공간이 없거나 충분치 않은 경우에는 직상부에서 옆으로 비켜서
설치하는 일이 있다. 이것을 사이드 머신형이라고 한다. 이 경우에는 카 및 균형추로부터의 로프를 옆으로 끌기 때문에 디플렉터
시브를 승강로 상부에 설치할 필요가 있고, 권상기에 걸리는 하중은 표준설치의 경우와는 달리 수평 또는 상방향으로 작용한다.
따라서 설치방법에 있어서도 특별한 배려를 필요로 한다. 일명 수평끌기 구동방식이라고도 한다.
사이드 브레이스(Brace Bar) 카 바닥구조의 부재
상방향 열림 도어(Up Sliding Door) 위로 열리고 아래로 닫히는 도어
상부 안전거리(Top Clearance) 카 상부에서 운전시 보수원 등의 안전을 위한 여유 승강로 천장에서 최상층 정지상태의 카 천장까지의 거리
상승과속방지장치 엘리베이터가 층 레벨에 정지해 도어가 열린 kdxo에서 엘리베이터 로프와 메인 시브(main sheave)의 마찰력 저하 또는 제동장치의
불량이나 고장 등의 원인으로 서서히 미끄러져 이동되거나 정상속도보다 빠르게 운행되는 경우 브레이크 슈가 설치된 작동판을
작동시켜 순간적으로 엘리베이터 견인 로프를 조이도록 하는 것에 의해 엘리베이터으 미끄럼과 과속을 방지할 수 있는
보조 제동장치이다.
상하 개폐 도어(Bi-parting Door (Bi-parting Vertically Siding Door)) 2매의 문이 상하로 개폐하는 문
상현재(Upper Chord) 에스컬레이터 프레임의 상부재
설치도(Layout) 설치 요소의 공간상태, 관련치수, 크기, 위치 등을 지정하기 위해 엘리베이터승장로와 기계실의 게획치수와 높이를 나타내는
축척 기계도면.
세이프티 슈(Safety Shoe) 엘리베이터 카문의 선단에 설치되는 안전장치로, 문이 닫혀질 때 사람 또는 물체가 여기에 닿으면 반전하여 열리도록 구성된다.
통상 문의 전체 높이에 걸쳐 문의 선단보다 약간 돌출시켜 두어 닿으면 인입됨과 동시에 내장된 스위치가 작동하는 구조이다.
일명 세이프티 에지라고라고도 한다.
소방관제서비스(Firefighter`s service) 다음과 같은 사항을 제공하는 장치나 장치군.
(1) 평상적인 이용으로부터 벗어나서 이미 지정된 승장에 대해 즉시 취소할 수 있는 신호.
(2) 소방수나 다른 인증된 긴급인원을 위한 특별 조정을 허용하는 경우.
속도 제한 장치(Speed Limiting Device) 승강로의 속도를 제한하는 장치
솔레노이드 밸브(Solenoid Operated Valve) 솔레노이드에 의해 전자적으로 개폐되는 밸브를 말한다. 유압 엘리베이터에는 통상적으로 각종 솔레노이드 밸브가 사용된다.
수동 강하 밸브(Manually Operated Down Valve) 유압 엘리베이터에 있어서 수동조작으로 카를 저속하강시키기 위한 밸브
수전반(Power Source) 승강기 제어반에 전원을 공급하는 장치.
순간식 비상정지장치(Instantaneous Safety Type) 엘리베이터의 비상정지장치의 일종으로 작동시 정지력이 급격히 작용하고 카 또는 균형추를 거의 순식간에 정지시킨다.
따라서 작동시의 충격이 크고 속도가 45m/min이하의 저속도 엘리베이터에만 사용이 인정되고 있다.
작동원리는 대표적인 롤러방식의 경우에 있어서 나타내면 비상정지 프레임의 테이퍼 부분에 인상로드에 연결된 롤러가 있고
조속기의 작동에 따라 당겨 올라간 롤러가 레일과의 협각부에 끼어 들어가 강력한 정지력이 발생한다.
한편 순간식 비상정지장치에는 조속기를 사용하지 않고 롤러의 장력이 없어지는 것을 검출하여 작동하는 방식도 있으며
슬랙로프 세이프티라고 부른다.
스링(Sling) 카의 기둥
스윙 도어(Swing Door) 좌우의 어느 한 쪽 선단을 힌지로 지지하고 힌지를 축의 앞뒤로 회전하게 한 문.
스커트 가드 안전스위치(Skirt Guard Safety Switch) 디딤판과 스커트 가이드 사이에 이물질이 들어갔을 때 에스컬레이터를 정지시킴.
일반적으로 스커트 가드의 변화를 검출하는 스위치로 상하의 승강구 부근에 설치된다.
스커트 가드(Skirt Guard) 에스컬레이터나 수평보행기의 내측판하부에 있으며 발판의 측면과 작은 틈새를 보호하는 패널을 말한다.
일반적으로 스테인레스 강판이나 표면을 불소수지등의 저마찰재료로 코팅한 강판등이 사용된다.
간단히 스커트 패널이라고도 한다.
스크류 펌프(Screw Pump) 유압펌프의 일종
스텝 체인(Step Chain) 일종의 롤러체인으로 에스컬레이터의 폭이 넓고 층고가 높을수록 높은 강도의 체인을 필요로 한다.
좌우 체인의 링크 간격을 일정하게 유지하기 위하여 일정한 간격의 환강으로 연결한다.
이 환강 좌우단에는 바퀴가 부착되어서 가이드 레일 위를 주행한다.
스텝(Step) 에스컬레이터 승객이 탑승하여 오르내리는 이동계단.
스트레이너(Strainer(Suction Filter)) 유체중의 불순물을 제거하기 위한 필터의 일종. 유압장치에서는 작동유에 철가루, 모래 기타 이물질이 혼입되면 기기의 수명을
단축할 뿐만 아니라 고장원인으로도 된다. 그러므로 이들 이물질을 제거하기 위해 각종 필터가 이용된다.
스트레이너는 이중에서 비교적 눈이 거친 필터로 작동유의 통과저항이 작아 일반적으로 펌프의 흡입측에 이용되므로
일명 흡입필터라고 한다.
스프링 완충기(Spring Buffer) 엘리베이터의 완충기로서 스프링을 사용한 것. 구조가 간단하고 경제적이지만 완충능력이 낮기 때문에 정격속도가 60m/min이하의
엘리베이터에만 사용된다.
승강로 구출구(Emergency Exit(Hoistway)) 승강로 내 비상구 출구
승강로(Hoistway) 하나 이상의 엘리베이터, 덤웨이터, 자재운반 승강기(material lift)가 이동하는 수직통로. 피트와 오버헤드를 포함한다.
승강장 문 잠금장치(Door Interlock Device) 승강장 문 안전장치로 엘리베이터의 안전장치 중 중요한 기능을 갖고 있다. 승강장 문 잠금장치는 Cage가 정지하고 있지 않은 층의
승강장 문이 열리는 것을 방지하기 위하여 잠금(Lock) 기능을 갖고 있으며, 승강장 문이 완전히 닫혀 있는지 여부를 제어반에
전달하여 만일 전층의 승강장 문중 어느 한층의 승강장 문이라도 확실히 닫히지 않아 도어 스위치가 ON되지 않았을 경우는
안전회로를 차단시켜 운행을 중단시키는 기능을 한다. 승강장에서 승강장 문의 잠금을 풀 경우는 특수한 전용키로만 풀려야 한다.
승강장 버튼(Hall Button) 승강장에서 승객이 누르는 버튼
승강장(Elevator Hall) 승객이 승강기에 타고 내리는 곳.
시방(Specifications) 장비의 설치를 위해 제안된 계획, 자재, 치수 및 기타 모든 요구조건의 상세하고 목록화된 설명.
시브(Sheave) 로프가 걸리는 하나 이상의 홈을 가지고 회전하는 도르래.
시일형 와이어로프(Seal-Type Wire Rope) 와이어로프를 구성하는 스트랜드가 시일형인 것을 말한다. 시일형 스트랜드는 안쪽에 가는 소선을 바깥쪽에 굵은 소선을 배치하여
안쪽의 소선 오목부에 바깥쪽의 소선이 모아지도록 구성된다.
바깥쪽의 소선이 굵기 때문에 마모에 강한 성질이 있어 주로 엘리베이터용으로 사용된다.
신축문[伸縮門](Collapsible Gate(Folding Gate)) 다수의 소기둥을 갖는 격자형상의 문으로, 소기둥의 간격이 변화하여 문자체가 신축함에 따라 개폐하는 것. 접문이라고도 한다.
이것은 화물용 엘리베이터의 카문에 이용되는 일이 있다.
실[문턱](Sill) 카 및 승강장 출입문의 바닥문턱
실린더(Cylinder) 유압잭에 있어 기름의 유입 및 유출을 통하여 피스톤의 상승/하강을 안내하는 외부관.
심블 로드[샤클](Thimble Rod(Shackle)) 로프 연결구에 부속되는 공정 봉
안전 밸브(Relief Valve) 회로의 압력을 설정치 이하로 조절제어
안전 스위치(Safety Switch) 통상적으로 보수용의 정지 스위치
안전마크(Demarcation Line) 상하승장에 접근하여 상호의 높이가 접근하는 관계운동을 일으킬 때에 운동화 등을 신은 승객의 발이 끼이는 사례가 있어서
스텝의 좌우전방에 주의색인 황색으로 칠하던지 황색의 플라스틱을 끼워 스텝주위의 홈에 끼이지 않도록 표시하는 데마케이션을
채용하고 있다.
안전봉(Safety Bar) 전동 덤웨이터의 카 출입구에 설치하는 막대로 주행 중 짐이 퉁겨 나오는 것을 방지하기 위한 것이다.
통상 파이프 모양의 막대로 출입구 한 쪽 틀의 하부 또는 중간부의 한쪽에 설치되어 반대측으로 비스듬하게 또는 수평으로 젖혀
간을 막도록 구성된다. 전동 덤웨이터는 사람이 타지 않는 것이기 때문에 카에는 문을 설치하지 않는 것이 보통이나,
플로어형일 경우에는 손수레 등을 싣는 일이 있어 간단하기는 하나 이와 같은 안전봉이 필요로 하다.
안전장치(Safety Device) 안전확보를 위한 기기의 총칭
에스컬레이터 승객들이 오르내리는 데에 쓰이는 경사지고, 연속되며 전기구동방식의 계단장치.
에이프런(Apron) 카 바닥 출입구 폭 이상의 선단 보호판
엘리베이터 (Elevator(Lift)) 로프식 또는 유압식 승강기
연결판(Fishplate) 가이드 레일 이음매에 대어주는 판
예방 보수(Preventive maintenance) 엘리베이터와 에스컬레이터 조종중 오동작을 방지하기 위한 목적으로 검사, 테스트, 조정, 청소 및 그에 근사한 활동.
장비가 적당한 조정순서로 유지할 수 있도록 설계되며 계획에 근거하여 행해진다. 또한 계획보수(schedule maintenance)라고도 한다.
오리피스(Orifice) 유체의 유로 단면적을 부분적으로 작게 한 고정 스로틀 밸브의 일종. 일반적으로 스로틀 부분의 길이가 단면에 비해 짧은 것을
말하고, 이것에 대하여 스로틀 부분의 통로길이가 단면에 비하여 비교적 긴 것을 쵸크라고한다.
쵸크에 있어서의 압력강하는 유체 점도에 크게 영향을 받으나, 오리피스에 있어서의 압력강하는 유체점도에 별로 영향을 받지 않는다.
오버헤드(Overhead) 최상 정지층의 기계실 바닥에서 승강로의 상부까지의 수직거리
와이어 로프(Wire Rope) 가는 소선을 다수 꼬아서 스트랜드를 만들고 다시 3∼9본의 스트랜드를 꼬아서 만든 것.
완충기(Buffer) 카가 어떤 원인으로 최하층을 통과하여 피트에 도달했을 때 카에 충격을 완화시켜 주는 장치로써 카가 승강로의 최상층을 초과하여
진행하는 것에 대비하여 균형추의 바로 아래에도 설치한다. 그러나 이 완충기는 카나 균형추의 자유낙하를 완충하기 위한
것은 아니다. 완충기에는 스프링 완충기와 유입완충기의 2종류가 있다. 엘리베이터의 정격속도 60m/min를 초과하면 운동에너지도
크게 되므로 유입 완충기가 사용된다. 그 행정은 카가 정격속도의 115%의 속도로 충돌했을 때, 평균감속도가 1G이하로 카를
정지시키는데 필요한 길이 이상으로 하는 것이 보통이다. 또한 최대 감속도는 2.5G를 초과하는 감속도가 1/25초를 넘지 않도록
설계하는 것이 일반적이다. 유입 완충기는 자동차의 충격 흡수장치와 같은 원리로, 오리피스에서 기름의 유출량을 점진적으로
감소시켜서 충격을 흡수하는 구조이다. 카 또는 균형추가 유입완충기에 충돌했을 때의 완충작용은 플런저의 하강에 따라 실린더
내의 기름이 좁은 오리피스를 통과 할 때에 생기는 유체저항에 의하여 주어진다.
외부 통화 장치(Interphone) 비상시 Car내의 승객이 외부와 통화 할 수 있도록 하는 장치로서 Car내 운전반의 인터폰과 기계실 또는 관리실에 장치된
인터폰으로 구성되어 있습니다.
외측판(Exterior Panel(External Panel)) 에스컬레이터 난간의 내측판에 대한 상대어. 일반적으로는 외장과 동의어로 사용된다.
워링톤형 와이어로프(Warrington-Type Wire Rope) 와이어로프를 구성하는 스트랜드가 워링톤형인 것을 말한다. 워링톤형 스트랜드는 외층의 소선이 크고 작은 2종류의 선직경을
이용하여 각 소선간의 틈새를 적게한 구조이다. 선 직경의 균형이 좋다는 특징은 있으나 최근에는 별로 사용되지 않는다.
웨지 클램프 안전장치(Wedge Clamp Safety) 점진식 비상 정지 장치의 일종
웨지형 로프소켓(Wedge-type Rope Socket) 웨지를 끼워 로프를 고정하는 소켓
위치표시기(Position Indicator) 승장에 설치된 카 위치 표시 장치
유면계(Oil Gauge) 유량을 확인하는 계기
유압 엘리베이터(Hydraulic elevator) 플런저나 피스톤이 갖춰진 실린더안에서 기름의 유입/유출 압력에 의한 에너지를 이용하여 승강하는 엘리베이터.
유압 완충기(Oil Buffer) 기름의 유체저항을 이용한 완충기로 완충효율이 높아 엘리베이터의 완충기로서 꼭 필요한 것이다.
그 원리는 카 도는 균형추가 이것에 충돌할 경우 플런저가 하강함에 따라 기름이 좁은 오리피스를 통과함으로써 유체저항이 생기고
이로 인해 운동에너지를 흡수하여 충격을 완화하는 것이다. 평균감속도는 1G로 설계하는 것이 일반적이다.
스프링식 완충기보다 성능이 좋기 때문에 60m/min이상의 속도를 갖는 엘리베이터에는 이것을 사용한다.
유압 파워유닛(Hydraulic Power Unit) 유압 엘리베이터에서 유압펌프, 전동기, 유량제어밸브, 안전밸브, 역지밸브, 오일탱크, 수동 하강밸브 등을 하나로 모은 것.
파워 유닛의 임무는 단순히 작동유에 압력을 주는 것만이 아니고 카를 상승시키는 경우는 가속, 주행, 감속에 필요한 유량으로
제어하여 실린더에 보내고 하강시는 실린더의 기름을 같은 방법으로 제어한 후 탱크로 되돌린다.
유압고무호스(Hydraulic Flexible Hose) 유압 엘리베이터에 있어서는 방진 등의 목적으로 배관의 일부에 고무호스를 이용하는 일이 많다.
이 중에서 압력배관의 부분에 이용하는 고무호스는 충분한 내압성이 있는 것을 사용할 필요가 있고 유압 엘리베이터의
구조기준에 있어서는 사용압력에 대해 안전율을 10이상으로 한다.
이동 케이블(Traveling cable) 엘리베이터, 덤웨이터, 자재운반 승강기의 카와 승강로나 기계실내의 고정된 부품사이에 전기적 신호와 전원을 제공하는
케이블.
인레트 스위치(Inlet Switch) 에스컬레이터 이동용 손잡이 부위 안전 스위치
인장 풀리[시브](Tension Pulley(Or Sheave)) 체인이나 로프에 인장력을 가하는 것
인칭 조정(Inching) 수동 조작에 의한 미세동작 조정
인하용 엘리베이터(Service Elevator) 사람과 화물을 수송하는 엘리베이터
자동 레벨링 장치(Automatic Leveling Device) 자동적으로 카의 레벨을 맞추는 장치
자동차용 엘리베이터(Car Elevator(Vehicle Elevator)) 자동차를 실어나르는 승강기
작동압력(Working Pressure) 정격하중 상태에서 정격속도로 상승중의 유압
작동유(Hydraulic Oil) 유압장치에서 동력전달의 매체로서 사용되는 기름을 말한다.
저울장치(Load-weighing Device) 카의 무게를 자동적으로 측정하는 장치
적재하중(Loading Capacity(Rated Load)) 카에 실을 수 있는 정격하중
전동 발전기(Motor Generator(M-g Set)) 전동기와 발전기를 기계적으로 직결하여 어떤 종류의 전력을 다른 전력으로 변환하는 장치를 말한다.
엘리베이터에서는 워드 레오나드 방식에 있어서의 직류 전원으로서 교류 전동기와 직류 발전기를 조합한 것이 이용된다.
전동기(Motor) 엘리베이터에 사용되는 전동기는 일반 산업용 전동기에 비해 기동빈도가 최대 300회/시간까지 되므로 발열을 고려하여
설계되어야 한다. 전동기의 최소 회전력은 +100%에서 -70%이어야 한다. 즉 역구동하는 경우를 대비하여 충분한 제동력도 필요하다.
또한 앞에서의 회전력 범위에서 회전수는 될 수 있는 한 일정하게 하고 회전력도 오차는 +5%에서 -10% 이내로 되어야 한다.
전망용 엘리베이터(Observation Elevator, Scenic Lift Panoramic Lift) 카 내부에서 밖이 보이도록 한 승강기
전자제동장치 모터가 회전을 정지하였을 경우 스프링 힘으로 제동원판을 잡아 엘리베이터를 정지시켜주는 장치입니다.
점진식 비상정지 장치(Gradual Safety Device) 맨처음에 작동력이 서서히 상승하자마자 곧 일정해져 이후에는 안정된 제동력을 발휘하여 카 또는 균형추를 안정되게 감속,
정지시킬 수 있다.
정격속도(Rated Speed) 엘리베이터의 정격속도는 카에 적재하중을 적재시켜 상승할 때의 최고속도를 말하고 있으나 일반적으로는 단순히 속도라고 하는
일이 많다.
정전등(Emergency Lighting) 정전시에 점등하는 카 조명장치
정지 버튼(Stop Button(Or Switch)) 비상시 카를 정지시키는 버튼
제2기계실(Secondary Machine Room) 기계실을 분리한 또 하나의 기계실. 수전반, 조속기 등을 설치하기 위한 보조기계실. 제1기계실은 천정 높이를 정격속도에 따라
2.0m이상∼2.8m이하로 하나 제2기계실은 보수관리상 지장이 없는 경우에는 일률적으로 2m이상이면 된다.
제2시브(2nd Sheave, Beam Pulley, Deflector) 카와 균형추 사이의 거리를 유지하기 위해 메인로프를 안내하는 시브
제동기(Brake) 동력을 끊었을 때 원동기를 정지시키는 장치. 통산 전자 브레이크라고 부르며 전동기의 출력측에 설치한 제동륜을 브레이크 슈가
좌우에서 잡도록 한 것으로 제동력은 스프링의 힘에 의해 가해지고 전자석에 자기를 부여함으로써 개방된다.
제어반(Controller) 연결된 기구를 지정된 방식으로 제어하는 장치 혹은 장치군. 승강기에 있어서는 속도제어, 운행관리제어, 기타 필요한 제어를 하는
함(box)을 말한다. 엘리베이터 및 전동 덤웨이터에서는 기계실에 설치되고 에스컬레이터에서는 일반적으로 상부 트러스 내에
설치된다.
조속기 동작속도(Governor Tripping Speed) 비상정지시키기 위한 조속기의 동작 속도
조속기 로프(Governor rope) 조속기와 조속기로프 인장풀리에 걸리고, 비상정지장치(Safety Device)에 연결되어카의 과속운행에 의해 조속기가 동작한 경우,
카의 비상정지장치(Safety Device)를 동작시키는 와이어로프.
조속기 스위치(Governor switch) 에스컬레이터 안전장치의 한 부분. 모터속도가 명판에 표시된 속도의 20% 이상을 초과할 때 원심력에 의해 작동하고 스위치가
트립(trip)한다.
조속기(Governor) 기계적 과속 제어기구. 엘리베이터에서는 구동로프의 움직임을 멈추고 지지하는 데에 쓰이는 와이어-로프구동방식의
원심장치를 말한다. 이는 카 안전장치동작의 첫 단계이다. 카가 하향으로 주어진 속도에 대해 과속하는 경우 구동모터와
브레이크의 전원을 차단하고 조속기스위치를 개방한다. 어떤 방식에 있어서는 카가 상향으로 주어진 속도에 대해 과속하는
경우에도 구동모터와 브레이크에 전원을 차단하고 조속기 스위치를 개방하기도 한다. 이상속도 발생시 카의 속도가 정격속도의
1.3배(카의 정격속도가 45m/min이하의 엘리베이터에 있어서는 63m/min)를 초과하지 않는 범위 내에서 과속 스위치가 동작하여
전원을 끊고 브레이크를 작동시킨다. 이것은 상승, 하강, 양방향에 작동되어야 한다. 이 스위치는 브레이크의 고장이나
주로프가 끊어지는 경우에는 카를 정지시킬 수 없으므로 2차 동작으로써 정격속도의 1.4배(카의 정격속도가 45m/min이하의
엘리베이터에서는 68m/min)를 초과하지 않는 범위에서 조속기 로프를 기계적으로 잡아 비상정지장치를 작동시킨다.
이 2차 동작은 하강 방향에서만 작동한다.
조작반(Operation Board) 에스컬레이터에서 조작반은 버저, 정지 스위치, 기동 스위치, 비상정지버튼 및 조명 스위치를 구비하고 있다.
설치 위치는 1대의 경우 타는 방향에서 봐서 우측에 설치하는 것을 표준으로 한다.
종단층 감속정지 장치(Terminal Stopping Device(Slowdown Switch)) 최상, 최하층에 접근시 감속정지시킴
종단층 강제감속 장치(Emergency Terminal Speed Limiting Device) 종단층 감속정지 장치가 실패할 때 작동하는 카 강제 감속장치(감속도 9.8m/sec2이하)
종단층(Terminal Floor(Terminal Landing)) 최상층, 최하층
주[카측]가이드 레일(Main(car) guide rail) 엘리베이터 카가 승강로내에서 수직으로 움직일 수 있도록 설치된 부품으로 보통 T단면의 형상을 가짐.
주행여유[충격 안전거리](Runby) 카가 최상, 최하층에 정지했을 때 카와 완충기 사이 또는 균형추와 완충기 사이의 수직거리
중간 빔(Separating Beam) 승강로 내 가이드레일을 지지
중앙개폐식 문(Center-opening Door) 중앙에서 좌우로 열리는 문
지진 관제 운전(Seismic Operation, Earth Quake Operation) 지진시 카의 운행을 관리하는 운전방식
직류(DC) 한 방향으로 흐르며 기본적으로 일정한 값을 가진 전류.
직접식 유압엘리베이터(Direct Plunger Hydraulic Elevator) 플런저 선단에 카를 취부하는 유압구동방식 엘리베이터
착상 장치(Landing Device) 엘리베이터가 카 버튼이나 승강장 호출 버튼에 응답하여 서비스를 할 경우 목적 층의 레벨에 근접하였을 때 레일에 부착되어 있는
유도판을 Cage 상부의 센서가 통과하며 감지하여 감속 개시부터 착상 정지까지의 제어를 실시하는 장치이다.
드물게는 스위치 조작등에 의한 수동 착상 방식의 것도 있으나 현재는 거의 자동 착상 방식이 널리 이용된다.
일반적으로 자동 착상방식에는 광전식과 자석식이 사용된다.
천장 시브(Overhead Sheave) Basement Type등에서 필요한 승강로 꼭대기에 부착하는 시브
천장 안전거리(Top Clearance) 승강로 천장에서 최상층 정지상태의 카 상부보까지의 거리
체크 밸브(Check Valve) 작동유의 역류 방지 역지 밸브
초과운행(Overtravel) 최상, 최하층을 초과운행 하는 것
최종리미트 스위치(Final Limit Switch) 카가 종단층을 통과하면 전력이 자동적으로 차단되도록 함
쵸크(Choke) 유체의 흐름을 교축하는 유압 제어기구의 일종
추락방지판 만약 층 상이에서 Car내의 승객이 Car밖으로 나가려고 할 경우 승강로별과 Car사이의 공간으로 승객이 추락하는 것을 방지하도록
하는 장치.
출입구(Entrance) 기계실 출입구, 승장출입구, 카출입구 등의 일반적 호칭
출입문 열쇠 출입문 상부에 위치하며 승강로 밖에서 출입문을 열 수 있게 하는 장치로서 정전 또는 비상시 Car 내의 승객을 구출 할 수
있도록 하기 위함이다.
출입문 잠금 스위치 엘리베이터 출입문의 열림을 방지하는 장치로서 엘리베이터가 목적층에 도착하여 출입문을 여는 경우 이외에는 출입문이
열리지 않는다. (단, 비상시 출입문 열쇠를 사용하여 출입문을 열 수 있다.)
측면 비상구(Emergency Side Exit) 카의 측면에 설치된 구출구
층 선택기(Floor Selector (Floor Controller)) 실제의 층을 축척하여 카의 위치를 제어하는 장치
침대용 엘리베이터(Hospital Elevator(Bed Elevator)) 병원등에서 많이 사용하는 침대수송용 엘리베이터
카 깊이(Car Depth) 카 도어에서 후면측판까지의 수직선 거리
카 내부높이(Car Ceiling Height) 카 바닥에서 카 천장까지의 높이
카 도어(Car Door(Car Gate)) 카에 부착된 도어
카 비상정지 장치(Car Safety) 카의 급하강을 정지시키는 장치(레일에 작동)
카 상부 검사용 스테이션(Car top inspection station) 엘리베이터 카 상부에 위치한 제어반으로서 작동될 경우 정상운행이 중단되며, 카 상부 검수용 스테이션에서만 카를 검수속도로
움직일 수 있다.
카 상부 안전거리(Gravity Stopping Distance Of Car) 카가 최상층에서 상승했을때, 균형추가 완충기에 미리 닿고 남는 여유
카 운전반(Car Operating Panel(Car Operating Board)) 카 내부 엘리베이터 운전에 필요한 버튼스위치가 장치된 운전반
카 조작반(Car operating station) 행선등록, 도어개폐, 비상정지경보와 같은 카 운행조작을 위한 버튼과 운행을 위해 필요한 기타의 버튼 및
키 스위치(key switch)를 포함하고 있는 카 내부에 설치된 패널.
카 틀(Car Frame) 카바닥, 비상정지장치, 메인로프가 취부되는 구조물
카(Elevator Car) 카는 승객 또는 화물을 태우는 공간이며 일반적으로 접근이 허용되는 곳으로 승객이 가장 많이 접하는 곳이다.
카바닥, 카틀, 카벽, 천장 및 도어 등으로 구성되어 있다.
코드(Code) 엘리베이터, 덤웨이터, 에스컬레이터와 이동보도의 설계, 제조, 설치, 보수와 관련된 규정 체계.
콜백(Callback) 서비스 계약상의 정기보수 외에 엘리베이터 검사를 요구하는 고객요청.
콤 (Comb) 에스컬레이터 및 수평보행기의 승장구에 있어서 계단 또는 발판 윗면의 홈과 맞물려 발을 보호하기 위한 것.
만일 물건 등이 끼어서 과도한 힘이 걸린 경우에는 안전상 콤의 톱니 선단이 부러지도록 플라스틱재가 일반적으로
사용되고 있으나, 알루미늄 제인 것도 있다.
콤 플래이트(Comb Plate) 에스컬레이터 또는 수평보행기의 승강구에 콤이 부착되어 있는 바닥판의 부분을 말한다.
크래킹 압력(Cracking Pressure) 체크 밸브는 일방향(순방향)으로만 기름을 통하고 반대 방향(역방향)으로는 통하지 않는 성질의 것인데,
순방향에서도 밸브의 구조상 일정 압력 이상으로 되지 않으면 흐르지 않게 되어 있다.
크랙킹 압력은 이 경우에 기름이 흐르기 시작하는 압력을 말한다.
릴리프 밸브의 경우에도 기름이 새기 시작할 때의 압력을 크랙킹 압력이라고 한다.
크로스 헤드 Crosshead (Top Beam) 카틀의 상부보
크림프 도어(Crimp Door) 금속제 그물형 도어
킥 플레이트(Kick-plate) 측판과 바닥면의 이음매
킹크(Kink) 와이어로프에 생긴 뒤틀림이나 혹모양의 굽힘 등, 회복이 불가능한 소성변형의 총칭.
일반적으로 로프를 드럼으로부터 끌어내거나 길게 늘일 때의 취급 불량으로 인해 생기는 일이 많고,
로프에 있어서는 치명상으로 된다. 킹크는 한번 생기면 외관상으로 바로 잡힌 것 같이 보이더라도 원래로 돌아가기는
불가능하므로 손상이 남아 강도가 대폭 저하하게 된다. 따라서 킹크를 일으킨 로프는 사용하지 말아야 한다.
테이블 착상식 덤웨이터(Table Type Dumbwaiter) 착상위치가 테이블 높이로 된 덤웨이터
토가드(Toe Guard) 승장 출입구 바닥 하부에 부착되는 보호판
통과버튼(Pass Button(Non-stop Button)) 운전자가 있는 엘리베이터의 카 조작반에 설치되는 버튼스위치에서 운전자의 의사대로 승강장의 호출에 응답하지
않고 통과시키고자 할 때 이용된다.
투시창(Vision Panel) 카 또는 도어에 부착된 유리창
트랙션 타입 엘리베이터(Traction Type Elevator) 메인로프와 시브 간의 마찰에 의하여 엘리베이터를 구동하는 방식
트러스(Truss (Frame)) 구조역학상, 트러스란 다수 공형상의 부재가 핀 조인트로 연결된 구조체를 말하는데 에스컬레이터 및 수평보행기에
있어서는 일반적으로 자중 및 적재하중을 지탱하는 구조부분을 말한다. 따라서 용접구조에서 구조역학상으로는
라아멘(Rahmen) 구조나 판재로 구성한 상자형 구조등도 트러스라고 칭한다. 일반적으로 L형강의 부재를 용접 조립한 것이 많다.
트러스 내에는 제어반, 구동기, 계단 구동륜, 계단 긴장장치, 계단 레일 등의 부재가 조립되는 외에, 난간도 트러스상에 조립된다.
트러스의 설치는 그 선단부를 건물의 받침보에 걸치는 방법을 취하나 고양정 에스컬레이터 등 트러스가 길어질 경우에는
중간부에도 지지점을 설치한다.
트렁크(Trunk) 주택용 엘리베이터에 관, 단가용의 후부트렁크
파이롯 밸브(Pilot Valve) 압력에 의해 조작하는 보조적인 밸브
펄스 발생기(Pulse Generator) 입력 축에 주어진 물리적 변위량을 (기계적인 이동량, 회전량) 전기적 Digital 신호로 변환하는 광 센서로 엘리베이터에서는
모터의 구동축에 연결되어 엘리베이터의 속도 제어 및 위치 제어용으로 사용된다.
Rotary Encoder의 경우 1회전 시 수십 Pulse에서 수천 Purlse 까지 측정이 가능하며 종류도 다양하고 가격도
저렴하여 널리 사용된다.
페시야 플레이트(Fascia Plate) 승강장 문턱 밑에서 그 아래층 문 상단까지 막아주는 판
플런저 리미트 스위치(Plunger Limit Switch) 간접식 유압 엘리베이터에서 로프 또는 체인이 이상으로 신장된 경우에는 상승운전시 플런저가 스토퍼에 닿아
정지하더라도 카가 최상층의 착상레벨에 이르지 않는 일이 일어날 수 있다.
이 경우는 기계적 스토퍼에 의해 카가 급정지하게 되어 바람직하지 않다.
따라서 이것을 방지하기 위해 플런저가 스토퍼에 닿기 전에 전기적으로 정지시킬 필요가 있다.
그래서 설치되는 스위치를 플런저 리미트 스위치라고 한다.
플런저 막판(Plunger End Plate) 플런저 하부에 용접된 이탈방지용 판
플런저(Plunger) 유압 엘리베이터에 일반적으로 이용되는 단동식 실린더의 램형 로드를 말한다.
플런저로는 일반적으로 기계구조용 탄소강 강관이 이용되고 바닥부에는 경판이 부착된다.
또, 실린더의 베어링이나 패킹과 접촉되어 움직이는 표면은 적절한 기계다듬질이 실시된다.
플런저의 유효 세장비는 250이하로 한다.
플로어 타입 덤웨이터(Floor Type Dumbwaiter) 착상위치가 바닥면인 덤웨이터
피트(Pit) 최하층 바닥에서 아래까지의 승강로
피트깊이(Pit Depth) 최하층 바닥에서 아래까지의 거리
필러형 와이어로프(Filler-Type Wire Rope) 와이어로프를 구성하는 스트랜드가 필러형인 것을 말한다.
필러형 스트랜드는 내층과 외층의 소선틈새에 가느다란 소선(필러선)을 넣은 것이다.
이 로프는 유연성, 내피로성, 내마모성의 균형이 좋아 가장 광범위하게 사용된다.
하강 정격속도(Down Rated Speed) 유압 엘리베이터에서 적재하중으로 하강시 매분의 최고속도
하부 안전거리(Bottom Car(Or Counter-weight)Clearance) 완충기를 완전 압축했을 때 카 하부와 완충기의 여유거리
하현재(Lower Chord) 에스컬레이터 프레임의 하부재
핸드레일 가드(Handrail guard) 일반적으로 고무로 만들어지며 핸드레일이 난간에 들어가고 나오는 곳에서 핸드레일외부에 딱 맞게 만든
가드; 핸드레일개구부에 사람의 손가락이 끼지않도록 설계된다.
핸드레일 인입구 정지스위치(Handrail Inlet Safety Device) 에스컬레이터 핸드레일의 인입구부에 검출스위치를 두어 물건이 끼었을 경우에 안전하게 에스컬레이터를 정지시키는 장치이다.
핸드레일(Handrail) (1) 에스컬레이터 승객이 붙잡을 수 있도록 난간과 기둥의 상부에 설치되는 이동손잡이
(2) 지지보로서 쓰이는 레일.
행정(Stroke) 완충기의 압축량, 플런저 또는 카의 상승거리
헤드(Header) 도어 행거 등이 부착되어있는 부분
홀 랜턴(Hall lantern) 엘리베이터의 승강장에 설치하여 카의 도착을 램프의 점등으로써 예보하는 것.
홀 랜턴은 일반적으로 카의 도착을 예보함과 동시에 도착 후의 운전방향도 표시하므로 음향장치와 아울러 사용되는 일이 많다.
일명 랜딩 랜턴이라고도 한다.
홈(Groove) 시브의 홈, 실의 홈 등
화물용 엘리베이터(Freight Elevator) 화물 운반용 승강기
흡입 압력(Suction Pressure) 유압 펌프의 입구 압력
흡입 필터(Suction Filter(Strainer)) 흡입시 이물질 제거 장치